Pemacu dan penukaran pam trak pam boom konkrit umumnya menggunakan injap pembalik elektromagnetik lima arah dua kedudukan. Terdapat injap pengatur tekanan untuk mengatur tekanan udara di tengah-tengah port 1 yang menuju ke tangki udara casis. Apabila litar disambungkan ke gegelung di kedua-dua hujung injap solenoid, teras injap dipaksa untuk mewujudkan sambungan litar udara tanpa henti, sehingga silinder casing pemindahan melakukan pergerakan omboh.

Sebagai tambahan, alasan kurangnya perbezaan tekanan adalah bahawa sambungan masuk udara a dan b kurang tertutup, dan ada bunyi kebocoran udara pada sambungan udara. Dalam keadaan seperti itu, anda boleh mencabut paip udara dan memeriksa sama ada kebocoran udara disebabkan oleh habuk, jika tidak, anda boleh mengganti paip udara atau sambungan baru.

Penyelesaian masalah: Sekiranya kegagalan injap udara dan tidak ada injap udara yang dapat diganti di lokasi, paip pengambilan udara dapat disambungkan terus ke port 2 dan 4 silinder casing pemindahan melalui sendi. Sekiranya piston dipakai, minyak hidraulik dapat digunakan untuk melapisi piston, yang dapat memberikan kesan kecemasan sementara.

Dalam keadaan normal, injap atau masalah yang berlaku adalah bahawa gegelung di kedua-dua hujung injap solenoid tidak dapat dihidupkan, atau akan berlaku kegagalan daya atau fenomena litar pintas yang tidak dapat beroperasi secara normal. Kadang-kadang, inti injap akan tersekat, menyebabkan laluan udara tidak lancar.

Penyelesaian masalah: Sekiranya tidak ada masalah dengan litar gas dan teras injap, maka tekan butang secara manual di kedua-dua hujung injap solenoid untuk beralih secara normal, maka masalah litar dan gegelung mesti dikesan. Sekiranya voltan DC multimeter digunakan untuk mengesan bahawa voltan penyambung gegelung adalah normal, ia seharusnya menjadi masalah kegagalan gegelung. Pada masa ini, anda boleh mengukur rintangan gegelung secara langsung atau menggantinya dengan gegelung baru agar berfungsi dengan normal.